به گزارش آوا ی آوای آگاه؛ روز جاری، نشست خبری عرضه اولیه سهام شرکت پرتو بار فرابر خلیج فارس (نماد حپرتو) برگزار شد. حسین باقری، مدیرعامل شرکت پرتو بار فرابر خلیج فارس در این نشست خبری گفت: طول خطوط ر یلی در سال ۱۴۰۰ ، ۱۵۰۳۷ کیلومتر است و با توجه به برنامه‌های دولت برای توسعه خطوط ریلی، این عدد بیشتر هم می‌شود.
علت کاهش حمل بار صنعت ر یلی در سال‌های اخیر، مشکل لکوموتیو در راه‌آهن جمهوری اسلامی است. البته در سال جاری اقدامات و توافقاتی توسط راه‌آهن با تولیدکنندگان داخلی و شرکت‌های خارجی صورت گرفته و بر این اساس خوشبین هستیم تا پایان سال و سال آینده رشد چشمگیر در حوزه لکوموتیو و حمل بار داشته باشیم.
آمار حمل ر یلی شرکت پرتو بار فرابر خلیج فارس در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال ۱۴۰۰ ، ۲ درصد رشد داشته و از ۱.۶ میلیون تن بیشتر شده است. در حالی که در همین سال، صنعت حمل شاهد رشد منفی ۵ درصدی در شاخص تناژ بوده است.
حپرتو ۱۴۰۵ دستگاه انواع واگن ریلی در اختیار دارد که ۷۷۱ واگن ملکی و ۶۳۴ واگن استیجاری است.
۲۰۰ واگن لبه بلند در دو سال گذشته به این شرکت اضافه شده است.
قرارداد واگن‌ها ی استیجاری از سال ۱۴۰۰ تا اردیبهشت ۱۴۰۳ است. با توجه به عملکرد خوب شرکت، رایزنی‌هایی انجام شده که این قرارداد دو یا سه سال آینده هم تمدید شود.
واگن‌ها ی مخزن‌دار برای حمل محصولات پتروشیمی است و با وزارت نفت قرارداد داریم و هر ساله تمدید می‌شود.
واگن‌ها ی لبه کوتاه برای حمل محصولات فولادی است. همچنین پروژه‌های آن مقطعی و فصلی است.
ون‌ها ی لبه بلند هم برای حمل محصولات معدنی است و حدود ۲۰۰ واگن لبه کوتاه به واگن‌های لبه بلند تبدیل شدند که برای حمل بارهای معدنی و فله استفاده می‌شود و در حال حاضر هم در فولاد سیرجان فعال هستند.
در حال حاضر شرکت پنج پروژه اصل ی حمل ریلی دارد؛ مانند پروژه حمل موار اولیه شرکت پارس فولاد سیرجان به میزان ماهانه ۷۵ هزار تن که قرارداد آن در ماه جاری تا سال ۱۴۰۵ تمدید شده است. همچنین پیش‌بینی می‌شود این میزان به ۱۲۰ تا ۱۵۰ تن برسد که باید برنامه‌هایی برای افزایش ظرفیت داشته باشیم.
پروژه حمل مواد نفت ی (گازوئیل و مازوت) برای شرکت پخش و پالایش نفتی وجود دارد که قرارداد آن به صورت مستمر تمدید می‌شود.
سه پروژه د یگر عبارت است از: حمل محصولات شرکت فولاد زرند ایرانیان به مقصد بندرعباس، حمل گندله تولیدی شرکت فولاد بوتیا به مقصد بندرعباس و حمل بارهای کانتینری و متفرقه داخل و بین‌المللی.
در برنامه هفتم توسعه، وزارت راه و شهرساز ی مکلف به افزایش سطح ترانزیت کالا تا ۳۰ میلیون تن شده است.
توضیحات حسین باقری، مدیرعامل شرکت پرتو بار فرابر خلیج فارس:
براساس ماده ۱۰۸ برنامه هفتم توسعه، راه‌آهن جمهوری اسلامی می‌تواند لکوموتیو را به بخش خصوصی واگذار کند و وجود لکوموتیو در سیرهای اختصاصی، تضمینی برای درآمدهای آتی و برنامه‌ریزی‌های قطعی برای درآمد شرکت است. در حال حاضر هم در هلدینگ توسعه خلیج فارس خرید لکوموتیو شروع شده است.
احداث کارخانه فولاد ی در هلدینگ توسعه طلوع خلیج فارس را پیگیری می‌کنیم و تا یکی دو سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد.
با داشتن زنج یره تکمیلی از بار برای حمل، واگن برای حمل، لجستیک، جاده‌ای، لکوموتیو و... ریسک‌های شرکت کاهش پیدا می‌کند.
برنامه جد ی دولت برای توسعه حمل و نقل ریلی در برنامه ششم و هفتم توسعه و وابستگی به کریدورهای عبوری از ایران به علت تحولات منطقه از فرصت‌های شرکت است.
عدم اجرا ی تکالیف بالادستی توسط دستگاه مجری دولتی و وابستگی قابل توجه لجستیک ریلی به بخش دولتی از تهدیدهای پیش روی حپرتو است.
به گفته محمد وثوقی، مدیر مالی شرکت پرتو بار فرابر خلیج‌فارس، سود خالص سال آخر شرکت ۵۶۴ میلیارد تومان بوده و این رقم با احتساب مالیات‌های ۹۷ به بعد است و در حال پیگیری استفاده از معافیت مالیاتی هستیم. همچنین شرکت برنامه افزایش سرمایه از ۵۰ میلیارد تومان به ۱۵۰ میلیارد تومان از محل مطالبات سهامداران و آورده نقدی دارد.
توضیحات پریا نجفیان، مسئول ارزش‌گذاری شرکت تامین سرمایه لوتوس پارسیان:
متوسط حمل هر واگن مخزن‌دار ملک ی ۸۰۰.۰۰۰ تن کیلومتر و واگن مخزن‌دار استیجاری ۸۰۰.۰۰۰ تن کیلومتر برآورد شده است. این برآورد با توجه به عملکرد میان‌دوره‌ای سال ۱۴۰۲ است.
برآورد نرخ درآمد هر واگن در سال ۱۴۰۲ مخزن‌دار ملکی ۶۰۵ تومان و مخزن‌دار استیجاری ۶۰۵ تومان است.
۷.۸۰۹.۱۵۰ میلیون ریال درآمد عملیاتی برآورد شده است. همچنین برآورد درآمد ماده عاملیت صرفه‌جویی سوخت (ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید) ۷۲۸.۰۰۰ است.
برآورد سود خالص سال جار ی ۱.۳۲۹.۸۰۰ میلیون ریال است.